こんにちは　てらです。
関西は冬にかけて黄砂による黄色っぽい晴れの日が続く。かろうじて11月はひんやりした空気だけれど空もそれなりに晴れる。
仕事は忙しいのでゆっくり家で寝ていたいところであったが重たい体をを起こして電車を撮りに行くことに
行先は嵐電
はずかしながら京都に何度も行っているが嵐電を使って観光したことはない。
あらかじめ、併用軌道の所で面白そうなところにいくつか目星をつけて歩いて回ることにした。

阪急の西院駅を降り、そのまま嵐電に乗る手もあったが、涼しげな朝の京都の街を歩く。
西大路三条の交差点でちょっと嵐電を撮ろうかなと思ったその矢先

単行でモボ301形が停車していた。
嵐電では2両のみ残るベージュに近い暗めのアイボリーと深緑のオリジナルカラーとして残っている車両の一つだ。
せっかくなので、モボ301形を狙って何枚か撮り歩いてみようと思う。
蚕ノ社と広隆寺で迷って広隆寺で下車した。ベンチの周りに並ぶ広告だけでも京都とわかるならび。

広隆寺が線路の目の前に広がる光景。迫力がある。

スカッと晴れ渡る空のもとをはしるモボ301

蚕ノ社（かいこのやしろ）にて　昔ながらの停留場だが改良工事が行われバリアフリー化を目指していた。

蚕ノ社傍にある、木嶋神社の一の鳥居。　残念ながら嵐電を絡めてはうまく撮影できず…。

このあと、多客のためモボ301形も増結され2両での運行となった。紅葉の時期と重なり嵐電もなかなかの乗車率。

蚕ノ社～太秦広隆寺の間は専用軌道区間。次の電車まで時間が空いたときは傍の道を歩いた。急にこんな景色が広がるので侮れない。

せっかくなので乗ってみることにした。行先表示板はなかなか見ないので新鮮。

嵐電は、多くの車両が京紫というしっとりした紫色一色の塗装が施されており、車内のモケットも紫色なのだが、旧塗装のモボ301はモケットが深い青色。こっちのほうが落ち着く色のような気がしなくもないが…。

モボ301は武庫川車両により製造されており、京福電鉄から分社化されたえちぜん鉄道や、嵐電とつながりの深い叡電も武庫川車両で製造された車両が幅を利かせている。値上げ運賃の申請がなされたので、大人220円なのも3月末まで。


2両で運転するときは、扉は連動せず、前後の車両に運転士が乗り込む。もっとも後ろの車両の運転士は乗降時の料金収受と後ろの車両の扉扱いのみなのだが…。

最後に気になる電停、山ノ内電停で下車。嵐電には道路にペンキを塗っただけの電停はないものの、このような狭小電停が2か所ある。

ご覧の通り、ホームの幅もさることながらなかなの段差。

モボ301号車を見送ってから四条大宮まで乗車。四条大宮の交差点の一角、駅ビルのある立派なターミナルである。

紅葉の時期ということもあって10分に1本、二両の電車がせせこましく折り返していく。

ご近所なのに、どうして今まで乗ったことがなかったんだろう…。というくらい歩いて、撮って楽しませてもらった。
帷子ノ辻～北野白梅町がまだ未乗なので、今度行った時のお楽しみということで…。

（このページの作成者　てら）

こんにちは　てらです。
先週の続きです。（先週分はこちら）

大原三千院を巡ったあと宝泉院と実光院、寂光院を参拝しました。

額縁の庭園や血天井が有名である。ここはもともと、魚山大原寺勝林院の僧房として建立されたのが現在の宝泉院にあたるそうだ。のちに回った実光院も宝泉院同様に僧房の一つだったそうだ。

大きな五葉松が出迎えてくれる。画面には収まりきらないサイズだが、樹齢700年ほどに上るらしい。

鶴亀庭園　池を鶴、築山を亀に模して作っているそうだ。部屋の中から楽しめるよう中庭に作ってある。

こちらは額縁庭園　五葉松を部屋から望むことができる。お茶菓子を出していただき、ほっと一息休みながらのんびり鑑賞することができた。

まだまだ9月ということもあり紅葉も青かった。

お次は実光院へ　こちらも客殿からの庭園が素敵な寺院だった。

客殿から望む契心園

このように歩いて回ることもできる。

大原の山並みを庭園ごしから望むこともできた。

大原の小径を戻り、最後は寂光院を参拝した。


大原はバスターミナルの通りから少し離れるとこのような里山の風景が広がる。天気のいい日だったが時折涼しい風も吹き、のんびり歩くのも苦にならない。

最後に訪れたのは寂光院、平清盛の娘にあたる建礼門院徳子はここで終生をすごしたことから平家物語ゆかりの地としても有名である。

本堂は所々がこぎれいだなと思ったのだが、2000年に放火により失火してしまい2005年に再建したものだそうだ。

ふたたび混雑したバスに揺られ、我々は京都の街へと戻った。
（このページの作成者　てら ）

こんにちは　てらです。
国際会館からの19系統のバスを降り、大原を観光しました。前回の記事はこちら


バスを降り、さっそく一番混雑するという大原三千院へと向かった。

大原バス停から三千院までは大原女の小径として道が整備されている。時折、お地蔵さんのような大原女の石像が我々を出迎えてくれた。

訪れたのが9月末ということもあり、午前中の早い時間は涼しいくらいだ。呂川（りょせん・ろがわとも読むようです）を沿うように歩く。呂律が回らないの語源だそうです。


大原バス停から歩くこと15分ほど（ずっと上り坂なのでいい運動かもしれません）三千院御殿門がそびえる。

客殿の前に広がる聚碧園（しゅうへきえん）が我々を出迎えてくれる。


三千院というと往生極楽院（奥の建物）にたたずむお地蔵さま、童地蔵がとても有名で、自分は古くからあると思っていたのだが、平成に入ってから石彫刻家の杉村孝氏によって建立されてたたずんでいるそうだ。

ここにも童地蔵が…！

青紅葉を背にたたずむ弁財天さま

丁寧に手入れされている苔庭と阿弥陀如来さまが鎮座している往生極楽院

最後に、渡り廊下から中庭を映してみた。（ちょっと無理やり…）中庭の緑がちらり。

お昼は大原バスターミナルそばの来隣（きりん）さんでおばんざいとおにぎりのセットをいただきました。どれも味がしつこくなく、あっという間に食べてしまった。
おにぎりも胡桃味噌や山椒など地のものが使われており、一つ一つは小さいものの存在感は抜群だ。

後半へ続く。
（このページの作成者　てら ）

どうもてらです。
どうやら過去の記事を見る限り、初めての乗りバス記事の投稿です。

9月の下旬に京都市の北、大原へ出かけた。大原は京都市の北東部、左京区に位置し、市内の東を流れる鴨川の支流である高野川の上流域にあたる箇所だ。
4連休の中日になってしまった点や、市内のバスの混雑や定時性を考慮し、最寄りから阪急と地下鉄を乗り継いで国際会館から大原へ出るバスに乗った。



京都市へは京阪ないしは阪急を利用することが多かったため、京都市営地下鉄を初めて利用した。
徐々に車内が学生だらけだなと思ったのだが、同志社の付属高校の最寄り駅のようだ。

写真を撮っていると、改札から電車に乗っていた人がみんなはけてしまいがらんとしていた。

国際会館駅は京都市交通局烏丸線の終点であり、京都国際会館に隣接している。
この駅のロータリーから岩倉方面や鞍馬方面といった京都北部の著名な観光地を結んでいる。
ロータリーをはさんで北側の道路上にあるのが大原方面のバス停だ。
8時台に関わらずバスの発車10分前になると30名以上が列を成していた。


大原方面のバス停（4番乗り場）から国際会館駅のロータリー（南方向）を見た。
バスは宝ヶ池通りを東進し、上高野町を抜けたあと、叡電と沿うように走る国道367号線（若狭街道）を北上していく。途中旧道を通り、どうやら集落ごとにバス停が設置されているようだ。

車内は混雑しておりカメラを回すのもはばかれるほどだった…。




大原バスターミナル。大半のバスがここで折り返す。（お昼ごろに全貌がわかるように再度撮りました。）小出石方面のバスはぐっと本数が減り、1日に4本となる。

切符売り場では10時以降に営業を行うようだ。15時ごろに帰りのバスに乗ったところ、圧倒的に京都行に乗車する人がおおいのか、京都までの切符を買っている人が目立った。


この後、私は大原を散策した。バス停から2,3分歩くとこのような景色が広がっている。それだけ、大原付近が開けている場所だということがわかるだろう。

このページをご覧になった方はこちらもおすすめ。いしが2018年に広河原線へ乗車しています。


（このページの作成者　てら）

京阪電鉄の京都側の終点、出町柳。
そこから京都市内の洛北地域である八瀬、大原方面へ延びる鉄道が叡山電車だ。

京都といえば修学旅行の定番である東山や金閣寺などのある衣笠、四条河原町などが有名だ。
これらの地域に比べると洛北を訪れたことのある人は多くはないのではなかろうか。
大阪に住んでいるとあまり考えたことがなかったのだが、首都圏から京都へアクセスするとJR京都駅が拠点になってしまい、出町柳から叡電で洛北という選択肢は浮かびにくい…。

この路線がたどってきた歴史は決して明るいものではなく親会社、親会社の経営難や地下鉄の開業による乗客の減少など幾度となく今後が危ぶまれる事態に陥った。
現在は大手私鉄の傘下のもと、鞍馬、八瀬比叡山の観光資源を追い風に経営を行っている。

新緑の美しい2017年5月末、叡電に乗って洛北へ足を運んでみた。
京阪電車の終点出町柳の出口を出るとすぐ、叡電の出町柳駅が見える。


叡電は先述の苦難を打開するべく、観光客向けにパノラマ列車を保有しているのだが、運よく乗ることができそうだ。折角なので洛北の玄関口である終点の鞍馬まで乗車する。



鞍馬駅は鞍馬寺の最寄り駅。駅を出るとすぐ左手に鞍馬寺山門が見える。

観光客の少ない京都、、違和感である。
折角なので、山門を通り鞍馬寺からちょこっとハイキングをして貴船神社まで抜けてみる。

鞍馬寺

木の根道


鞍馬寺の山門をくぐってから小一時間。貴船神社に到着。
ここから貴船口駅まではバスでのアクセスとなる。

観光客が少ないことに違和感を覚えていたが、10時半を回ると観光客で混雑しはじめるようだ。
反対方向の貴船神社行きのバスは立ち客がでるほど混雑していた。

貴船口駅は無人駅で、お土産屋の売店は時間が止まっているようだった。

青紅葉のトンネルを抜けて出町柳行きの電車がやってきた。

二ノ瀬駅の雰囲気が気になったので途中下車。
叡山電車で一番乗降が少ない駅という事もありひっそりしている。


喧騒から切り離され、緑に囲まれ深呼吸できた。この駅にも紅葉が植えられ手入れされているようで、待合室を見守るように鎮座していた。

再び出町柳行きの電車に乗り込む。

叡山電車は二ノ瀬駅から市原駅の間で、紅葉を沿線に植え、紅葉のトンネルとしてPRしている。
新緑の季節だったこともあり優しい萌黄色の青紅葉のトンネルだった。

岩倉駅あたりから市街地を見下ろすように電車は山を下っていく。
出町柳で電車を降りると観光客でごった返している「いつもの京都」のイメージ通りであった。

探訪データ
2017年5月中旬
出町柳-鞍馬-（徒歩)-貴船バス停-貴船口-二ノ瀬-修学院-出町柳

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おまけ
もみじのトンネル（叡山電車公式サイトに繋がります）
今回使用した切符（鞍馬・貴船1Dayチケット　大阪市内からはお得に観光できます）

（このページの作成者　てら）

2018年12月：初稿
2020年6月：改稿

前回の続き。