乗り物好き若手リーマン2人、それぞれの旅行記録

カテゴリ：バス > 関西

2020年12月19日

京都市左京区大原（上）

こんにちは　てらです。
国際会館からの19系統のバスを降り、大原を観光しました。前回の記事はこちら

バスを降り、さっそく一番混雑するという大原三千院へと向かった。
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大原バス停から三千院までは大原女の小径として道が整備されている。時折、お地蔵さんのような大原女の石像が我々を出迎えてくれた。
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訪れたのが9月末ということもあり、午前中の早い時間は涼しいくらいだ。呂川（りょせん・ろがわとも読むようです）を沿うように歩く。呂律が回らないの語源だそうです。
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大原バス停から歩くこと15分ほど（ずっと上り坂なのでいい運動かもしれません）三千院御殿門がそびえる。
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客殿の前に広がる聚碧園（しゅうへきえん）が我々を出迎えてくれる。
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三千院というと往生極楽院（奥の建物）にたたずむお地蔵さま、童地蔵がとても有名で、自分は古くからあると思っていたのだが、平成に入ってから石彫刻家の杉村孝氏によって建立されてたたずんでいるそうだ。
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ここにも童地蔵が…！
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青紅葉を背にたたずむ弁財天さま
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丁寧に手入れされている苔庭と阿弥陀如来さまが鎮座している往生極楽院
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最後に、渡り廊下から中庭を映してみた。（ちょっと無理やり…）中庭の緑がちらり。
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お昼は大原バスターミナルそばの来隣（きりん）さんでおばんざいとおにぎりのセットをいただきました。どれも味がしつこくなく、あっという間に食べてしまった。
おにぎりも胡桃味噌や山椒など地のものが使われており、一つ一つは小さいものの存在感は抜群だ。

後半へ続く。
（このページの作成者　てら）

2020年10月31日

京都バス19番系統（国際会館→大原）

どうもてらです。
どうやら過去の記事を見る限り、初めての乗りバス記事の投稿です。

9月の下旬に京都市の北、大原へ出かけた。大原は京都市の北東部、左京区に位置し、市内の東を流れる鴨川の支流である高野川の上流域にあたる箇所だ。
4連休の中日になってしまった点や、市内のバスの混雑や定時性を考慮し、最寄りから阪急と地下鉄を乗り継いで国際会館から大原へ出るバスに乗った。

京都市へは京阪ないしは阪急を利用することが多かったため、京都市営地下鉄を初めて利用した。
徐々に車内が学生だらけだなと思ったのだが、同志社の付属高校の最寄り駅のようだ。
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写真を撮っていると、改札から電車に乗っていた人がみんなはけてしまいがらんとしていた。
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国際会館駅は京都市交通局烏丸線の終点であり、京都国際会館に隣接している。
この駅のロータリーから岩倉方面や鞍馬方面といった京都北部の著名な観光地を結んでいる。
ロータリーをはさんで北側の道路上にあるのが大原方面のバス停だ。
8時台に関わらずバスの発車10分前になると30名以上が列を成していた。
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大原方面のバス停（4番乗り場）から国際会館駅のロータリー（南方向）を見た。
バスは宝ヶ池通りを東進し、上高野町を抜けたあと、叡電と沿うように走る国道367号線（若狭街道）を北上していく。途中旧道を通り、どうやら集落ごとにバス停が設置されているようだ。
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車内は混雑しておりカメラを回すのもはばかれるほどだった…。
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大原バスターミナル。大半のバスがここで折り返す。（お昼ごろに全貌がわかるように再度撮りました。）小出石方面のバスはぐっと本数が減り、1日に4本となる。
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切符売り場では10時以降に営業を行うようだ。15時ごろに帰りのバスに乗ったところ、圧倒的に京都行に乗車する人がおおいのか、京都までの切符を買っている人が目立った。
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この後、私は大原を散策した。バス停から2,3分歩くとこのような景色が広がっている。それだけ、大原付近が開けている場所だということがわかるだろう。

このページをご覧になった方はこちらもおすすめ。いしが2018年に広河原線へ乗車しています。

（このページの作成者　てら）

2018年12月29日

京都バス広河原線

2018年12月：初稿
2020年6月：改稿

前回の続き。

まず、京都市内の堀川通をまっすぐ北上する市バス9系統で北上します。

9系統は本数が多く、データイムは10分に1本走ってます。乗車したバスは、朝早くにもかかわらず通勤通学で立ち客が出るほどの盛況ぶり。乗降を繰り返して一路北を目指します。

下車は、上賀茂御園橋。上賀茂神社に寄り道をして、今回の最大の目的、京都バス広河原線に乗車します。

日に数本しか走ってない路線。わざわざ乗りに行った理由は、第1に京都市で屈指の長距離路線のため。市内の出町柳から京都市の奥にある広河原集落にある終点まで約2時間ほど乗りっぱなしです。

これだけ時間がかかるのは、その道程の長さに加えて狭隘な道路が原因です。これが広河原線に乗りたかった2つ目の理由。ひたすらに狭い道を進むバスに乗りたかった。画像は市街地の狭い道で、対抗のバスを無線で連絡を取り合いながら待っているところ。無線を聞いた限り、このポイントはどうやら「鞍馬ポイント」と称するようです(鞍馬の駅から数分歩いたところにある集落)。ちなみに、バスはこの辺りから広河原までフリー乗降区間。手を上げればどこからでも乗れますし、申告すればどこでも降りられます。それを周知するためか、運転手さん、おもむろに運転席上にあるスイッチをONにして、音楽を車外スピーカーで流し始めます。

この先、バスは山あいに分け入り、狭いつづら折れの峠道を進んでいきます。市街地の狭い道だけでなく山間部の狭い道も味わえる一石二鳥の路線。峠を越えるバスというのはそれだけで珍しいのですが、越える峠も「界隈」では有名なので一度見ておきたかったところ。鞍馬の集落を抜けてしばらく行くと、花脊峠に到着します。ここは酷道マニア界隈には有名な国道477号の分岐点なのです。マニアには百瀬峠という名前よりも、百井別れというバス停の名前の方が有名かもしれません。

バスの走るこの道から、ここで降りて有名な酷道を進むと百井集落まで行けるので百井別れと言うのでしょうか。今回は時間の関係で降りられずにこのまま乗車を続けます。バスはこの時点でまだ道半ば。花脊峠を狭い峠道で超え、時折現れる集落をいくつか通り過ぎて、広河原を目指します。

広河原の集落に近くと、民家の形も家紋が入った独特のものになります。自分が詳しかったらリポートしたいところなのですが。また、バスの車窓からこのような大きな人工物もいくつか確認できました。後日調べてみると、どうやらこの地域の松上げという祭りで使うもののようです。

上賀茂神社のあった市内から約2時間、百井別れから1時間かかってようやく終点に到着です。車外メロディも鞍馬から2時間流しっぱなしでした。

バスは折り返し上りの出町柳駅行になるまでこの折り返し場で待機。運転士さん用の待機小屋もあります。一方の乗客は、バス停近くに公衆トイレがあるのは大変ありがたいものの、他は喫茶店が1軒だけ。偶然にも営業していなかったため、折り返しまで今来た道をゆっくり歩いて引き返しつつ散歩することに。折り返してきたバスに手を挙げて、人生初のフリー乗車を行いました。

（このペイジの作成者　いし）

2018年12月23日

京都市バス臨南5

唐突に、オタク仲間から「京都へバス乗りに行きませんか？」と言われて二つ返事で快諾。一泊二日という強行スケジュールで、観光もしつつ路線バスも乗りつつな盛り沢山のオタク旅行をこなしました。

行程（1日目）
東京→東海道新幹線→京都駅→地下鉄烏丸線→竹田駅→臨南5系統→直違橋一丁目／藤森駅→京阪線→出町柳駅→叡山電鉄→一乗寺駅／高野玉岡町→京都バス→御蔭橋／下鴨神社前→205系統→千本北大路→59系統→御室仁和寺→10系統→妙心寺北門前／妙心寺前→91系統→西大路三条→嵐山電鉄→嵐電嵯峨駅／嵯峨嵐山駅→JR山陰本線→馬堀駅／トロッコ亀岡駅→嵯峨野観光鉄道→トロッコ嵯峨駅／野々宮→28系統→堀川五条／西洞院六条→50系統→四条西洞院／四条河原町→4系統→河原町五条→4系統→京都駅前→9系統→堀川五条

行程（2日目）

堀川五条→9系統→上賀茂御薗橋／上賀茂神社前→32系統広河原線→広河原／菅原→32系統広河原線→鞍馬／鞍馬駅→叡山電鉄→宝ヶ池駅→叡山電鉄→八瀬比叡山口／八瀬駅前→京都バス10系統→出町柳駅前／河原町今出川→17系統→河原町松原／四条駅→地下鉄烏丸線→竹田駅→近鉄京都線急行→近鉄奈良／奈良駅→JR奈良線→木津駅→JR奈良線→京都駅→東海道新幹線こだま→東京駅

あまりに乗りまくってるのでハイライトだけお伝えします。

JR東海ツアーズのパッケージツアーで行ったのですが、こだまの自由席が最安だったので（往復のぞみより一人6,000円程安かった。時期による）こだまで移動。数駅に一回は長時間停車があるため、途中駅ホームの売店で買い出しをしながら移動。およそ3時間半で京都駅に到着。

京都到着後はさっそくこの旅1つ目のハイライト、市バス臨南5系統に乗りに行きます。とにかく狭い道を通るこの路線、イメージとしてはコミュニティバスに近い。近鉄と地下鉄の乗換駅、竹田から東へ向かって一方通行の狭い路地をぐるっと回って帰ってきます。

竹田駅バス乗り場には、しっかりと臨南5の文字が。昼間は毎時1本運転。

車体はコミュニティバスでおなじみの日野ポンチョ。これでも路地が狭くてギリギリです。予想外に利用者が多かったこの路線、毎時2本とかにすればよいのにと思うほど。しかし、近頃、人手不足や過労といった話題に事欠かないバス業界、ましてや京阪バスの京都市バス委託終了が報道された現在では、本数を増やすことは想像以上に難しいのでしょう。