東欧2019:VIの続き。目次はこちら。
ハンガリーで路面電車が運行されているのは4都市。首都のブダペスト（Budapest）、南部のセゲド（Szeged）、東部のデブレツェン（Debrecen）そしてミシュコルツ（Miskolc）です。ブダペスト以外はどこも人口20万以下の小規模な都市で、国内第3位の都市であるミシュコルツでも約15万人ほど。日本なら栃木市や大垣市、上田市と同規模です。人口に比例してか、ミシュコルツの路面電車の規模は小さく、系統は2つだけ。ただし、2つと言っても2系統は1系統の途中折り返しといった具合なので、実質東西に走る1つの系統しかありません（イメージとしては豊鉄の市内電車に近い？）。
ただし、駅前の時刻表を見ると、路線の少なさとは裏腹に本数は多く、利便性の高さが伺えます。市内中心部の市庁舎広場（Varoshaz Ter）電停では、平日データイムに途中折り返しの2系統が1本／12分、全線通し運行の1系統が1本／6分と、約3分間隔です（土日は特に2系統で大幅に本数が減ります）。平日に限って、1系統はどうやら終夜運転を行っている模様。
写真は国鉄ミシュコルツ駅の駅舎。立派な作りですが、中心地からは離れていて、人通りはまばら。
トラムは駅前の広場で待機しています。トラムのきっぷはこの写真とは反対側にあるコンクリート造りの建物の窓口で購入可能。英語はかろうじて"one day ticket"が通じるくらいでした。地方にやってきたことを実感します。
駅から数分で、トラムは街中のメイン通りに突入します。ここまで来ると歩いている人が多くなってきます。
中心の広場は賑やか。トラムに乗って終点まで行けば、森林鉄道や城跡などの観光名所があります。この日は真冬ということもあって、断念。
東欧2019:VIIIへ続く。
（このペイジの作成者 いし）
ハンガリーで路面電車が運行されているのは4都市。首都のブダペスト（Budapest）、南部のセゲド（Szeged）、東部のデブレツェン（Debrecen）そしてミシュコルツ（Miskolc）です。ブダペスト以外はどこも人口20万以下の小規模な都市で、国内第3位の都市であるミシュコルツでも約15万人ほど。日本なら栃木市や大垣市、上田市と同規模です。人口に比例してか、ミシュコルツの路面電車の規模は小さく、系統は2つだけ。ただし、2つと言っても2系統は1系統の途中折り返しといった具合なので、実質東西に走る1つの系統しかありません（イメージとしては豊鉄の市内電車に近い？）。
ただし、駅前の時刻表を見ると、路線の少なさとは裏腹に本数は多く、利便性の高さが伺えます。市内中心部の市庁舎広場（Varoshaz Ter）電停では、平日データイムに途中折り返しの2系統が1本／12分、全線通し運行の1系統が1本／6分と、約3分間隔です（土日は特に2系統で大幅に本数が減ります）。平日に限って、1系統はどうやら終夜運転を行っている模様。
写真は国鉄ミシュコルツ駅の駅舎。立派な作りですが、中心地からは離れていて、人通りはまばら。
トラムは駅前の広場で待機しています。トラムのきっぷはこの写真とは反対側にあるコンクリート造りの建物の窓口で購入可能。英語はかろうじて"one day ticket"が通じるくらいでした。地方にやってきたことを実感します。
駅から数分で、トラムは街中のメイン通りに突入します。ここまで来ると歩いている人が多くなってきます。
中心の広場は賑やか。トラムに乗って終点まで行けば、森林鉄道や城跡などの観光名所があります。この日は真冬ということもあって、断念。
東欧2019:VIIIへ続く。
（このペイジの作成者 いし）
